到2025年10月30日，从已发布的2025年三季报来看，工程机械职业的

  公司仅凭139.7亿元的经营收入，斩获了17.53亿元的净赢利，净赢利逾越柳工（14.38亿）、安徽合力（11.21亿）等同行。

  要知道，影响净赢利的要素包含毛赢利和期间费用，其间毛赢利的凹凸就体现在毛利率里。

  数据显现，2021-2025年前三季度，公司的毛利率从16.1%提高到23.81%，提高了7个多百分点，无疑是推动杭叉集团净利率增加的要害要素。

  2025年上半年，我国电动平衡重式叉车销量同比增加超20%，电动仓储叉车也增加超越18%，而传统内燃叉车却同比下滑了6.61%，简直阻滞。

  而在车型结构上，锂电池叉车在电动叉车中占比又高得显着，2024年份额高达47.43%。

  所以，杭叉集团精准踩上锂电池叉车的“需求井喷期”。2024年，公司向全球共出售了44.88万台锂电池叉车，比2023年增加了27.17%。

  2025年上半年，公司高压锂电越野叉车（1.5-1.8吨）、四支点小轮距锂电专用叉车（4000-6500磅）等20余个项目产品连续或行将推向商场。

  而反观同行，柳工在新能源产品线上布局相对滞后，其锂电叉车品类仍处于推行初期；

  安徽合力尽管也在推动电动化转型，但在高压锂电、专用锂电车型等高端细分商场的产品丰厚度不及杭叉集团。

  依据下图，锂电叉车单价约为内燃叉车的两倍，而且毛利率高出内燃叉车约3.5个百分点。

  更要害的是，锂电叉车能耗更低、功能更优，总实力简直“全面碾压”传统车型。

  因而在能预见的未来，跟着电动化浸透率逐渐的提高，叉车电动化、锂电化趋势将越来越显着，杭叉集团不只卖得更多，还卖得更“贵”，毛利率天然水涨船高。

  单看2024年，杭叉集团的外销毛利率就高达30.72%，明显大于内销（18.74%）。把时间线拉长，此前数年海外的毛利率也是长时间高于国内的，因而着眼海外向来是公司的战略之一。

  近4年来，公司的外销收入增加敏捷。外销收入从2021年的29.63亿元增加至2024年的68.46亿元，大增131.05%。

  相应地，公司外销收入份额也是一向上升，从2021年的20.45%上升至2024年的41.53%，提高了20个百分点。

  而且，杭叉集团在海外商场建立了完善的出售服务网络，在欧美等要点商场设立了20多家子公司和备件中心，完成了本地化运营。

  多年来，公司积极地推动数字化工厂建造，经过智能出产线和物流体系削减相关本钱；一起运用会集收购渠道和供应链协同办理，2024年直接资料本钱占比同比下降1.2个百分点。

  不但本钱紧缩到位，杭叉集团净赢利高的另一大诀窍是——费用管控优异，每一分钱都花得值。

  衡量费用管控的一个要害目标是“费用率”——即每取得1元收入，企业要支付多少费用。

  2024年，杭叉集团的期间费用率一度增至28.6%。但公司敏捷调整，到了2025年前三季度现已回落至24.5%，该陈述期内，若再去除研制费用，公司别的两项费用率算计仅为14.5%。

  相比之下，柳工和安徽合力的同期费用率却仍在上升，这表明杭叉集团办理功率的优化速度是比同行要快的。

  而这是因为杭叉集团一方面优化安排架构，提高人均效能；一方面严控非必要开支，将资源会集投向报答更高的研制与海外商场。

  一言以蔽之，费用率正是杭叉集团净赢利体现抢先同行的另一重要害——它不只会挣钱，更懂得怎么聪明地花钱。

  2024年以来，我国基建投资加码、地产职业回暖，纷繁带动了工程机械商场的全体需求。杭叉集团作为工业车辆整机及其要害零部件的出产及出售企业，也将从中获益。

  数据最能说线年全球叉车商场规模约为60亿美元，估计到2034年将打破120.6亿美元，2024-2034年复合年增加率为6%。

  公司在陈述期内完成经营收入近140亿，净赢利17.53亿元，净赢利同比增加了11.21%。

  总的来说，杭叉集团凭仗新能源的精准布局、海外商场的强势打破，以及精细化的内部办理，不只赢得了当下的赢利冠军，更在职业复苏驱动下，打开了未来增加的幻想空间。

  这是一家不止于“叉车”的企业——它正用电动化的轮子、全球化的视界，驶向更远更高的舞台。